国际油价连续上涨，国内油价却“按兵不动”，这本该让车主们庆幸，但真相恰恰相反，这反而为国庆后的油价大涨埋下了伏笔。
刚刚在9月23日，国内油价迎来了今年的第六次搁浅调整。 按照机制，未达到每吨50元调整门槛的金额并不会消失，而是会累积到下一个调价周期。 这就好比一根被不断压紧的弹簧。
当前统计周期刚刚过去40%，预计油价上调幅度已经达到145元/吨，远远超过了50元/吨的调整红线。 折算成每升价格，92号、95号汽油和0号柴油预计将上涨0.11元到0.13元。 对于一辆油箱容量50升的家用轿车来说，加满一箱油将多花5.5元到6.5元。
油价调整机制如何运作
国内成品油价格调整遵循着明确的规则。 调价周期为10个工作日，在每个周期结束时，会根据国际原油市场的变化情况进行调整。 具体的调整机制设有启动门槛：当调价幅度低于每吨50元时，不作调整，未调金额将纳入下次调价时累加或冲抵。
此外，机制还设定了调控上下限。 当国际市场油价高于每桶130美元时，汽、柴油价格会少提或不提；低于每桶40美元时，零售价格则不降低。 这些设计旨在平衡各方面因素，维护市场的稳定运行。
国际油价为何持续攀升
本轮国际油价上涨背后存在几个关键推动力。 地缘政治风险是首要因素，中东地区的紧张局势以及俄乌冲突升级，加剧了市场对石油供应中断的忧虑。
同时，OPEC+产油国在减产方面的态度较为坚决，多个成员国超额完成了补偿性减产目标，导致全球原油供应趋于紧张。 美元指数的走弱也起到了推动作用，美联储的降息政策降低了以美元计价的原油购买成本，从而刺激了需求。
油价上涨影响日常生活
油价调整直接影响到普通家庭的出行成本。 以月跑2000公里、百公里油耗8升的小型私家车为例，每升油价上涨0.11元，意味着车主每月需要多支出约17.6元的油费。
对于物流运输行业，影响更为显著。 一辆月跑10000公里、百公里油耗38升的重型卡车，在同样的涨幅下，单月的燃油成本可能会增加超过1600元。这些增加的支出最终可能传导至商品价格上，影响居民的消费开支。
面对油价波动，一些车主开始调整出行习惯。 部分排量在1.6升及以下的车型用户，当油价超过每升6元时，近六成会选择减少车辆使用频率。 也有市民在油价持续上涨后，转而选择公交车或自行车通勤，每月能节省数百元交通开销，同时也更为环保健康。
下一次油价调整窗口将在10月13日24时开启。 由于统计周期尚未过半，国际油价的后续走势将成为决定最终涨幅的关键。