2025年一开年，浙江的高铁圈里，温福高铁的消息就没断过。从各地的筹备进展来看，这条线年内开工基本是板上钉钉的事。可同为甬广高铁组成部分的甬台温高铁，却始终没什么大动静，俩兄弟的“待遇”差得有点明显。
国铁早就表过态：先集中精力把温福高铁落实好，甬台温高铁得往后排排。浙江这边也挺实在，一边忙着推进温福高铁的各项前期工作，一边张罗着它和杭温高铁的联络线，明摆着是先把这条线的架子搭起来。这么一来，甬台温高铁短期内怕是很难有实质性进展了，想指望它近期带来变化，确实不太现实。
既然甬台温高铁暂时指望不上，那不如把心思放在宁波西站上——这个站要是能快点建起来，给宁波站分分流，才是眼下最要紧的事。
熟悉宁波交通的人都知道，宁波西站可不是个小角色。按照规划，它是浙江重点打造的大型综合枢纽，未来不仅能理顺宁波的铁路线路布局，还打算搞“空铁联运”，往上海虹桥枢纽的方向发展。想想看，下了高铁直接转飞机，或者出了机场就能坐高铁，多方便？这对宁波的城市发展来说，可是件大好事。
原本呢，宁波西站是打算跟着甬台温高铁一起推进的，两条线相辅相成。可现在甬台温高铁没动静，西站的建设也跟着慢了下来，进度明显滞后。其实这事儿真不能等，毕竟甬台温高铁晚点开，宁波南下还有杭深铁路顶着，虽然不算最方便，但日常出行基本能满足；可宁波站这边，是真的撑不住了。
现在的宁波站，是宁波最核心的火车站，经过好几次扩建，才有了8台16线的规模。但它有个绕不开的问题：作为老站，它扎根在城市中心，周边全是成熟的商业区、居民区，想再扩建点站台、加几条铁轨，根本没地方。这可不是宁波站独有的难题，全国好多城市的老火车站都这样，位置好但没发展空间。
随着宁波这几年人口和经济的增长，宁波站的客流量早就饱和了。高峰时段，候车厅里人挤人，检票口排着长队，停车场更是一位难求。有数据说，现在宁波站每天要停靠、发送近250趟列车，运力已经摸到了天花板。再过两年，等周边几条新线路通了车，只会更挤。
所以说，不管甬台温高铁什么时候开建，宁波西站都得抓紧。它建起来了，既能分担宁波站的压力，让大家出行更顺畅，又能带动城市西部的发展，给宁波的交通格局打开新局面。毕竟对老百姓来说，火车站不挤了、坐车方便了，才是最实在的好处。
当然了，建火车站不是小事，得一步步来。但现在看来，加快宁波西站的前期工作，让它早日落地，确实比苦等甬台温高铁更实际。等西站真的投入使用那天，说不定大家会发现，这比多一条高铁线路带来的改变，还要立竿见影呢。