2025年5月7日，克什米尔上空的一声爆炸，彻底撕碎了印度空军的骄傲。
3架单价2.4亿美元的阵风战机，在巴基斯坦歼-10CE发射的霹雳-15导弹下化作火球，连同1架苏-30MKI和1架米格-29坠入山谷。
11亿美元的战机残骸还在冒烟，印度网民已疯狂刷屏“复仇”，莫迪政府火速扑向莫斯科，豪掷76亿美元抢购42架苏-57隐身战机，誓言“打碎中巴牙齿”。
然而现实比高原寒风更刺骨。
俄罗斯的“技术转让”承诺背后，藏着三重算计：苏霍伊工厂月产不足1架的蜗牛速度，意味着首批苏-57E交付要等到2028年；
核心的钛合金3D打印技术和产品30发动机被牢牢捂在俄方手中；而所谓“开放源代码”，早在上世纪苏-30MKI项目中就演变成“买机身送瘫痪”，印度斯坦航空组装线因俄方卡脖子部件直接趴窝三年。
更残酷的对比来自战场实测。
法国《空天防务》的雷达反射截面（RCS）测试显示，苏-57E机腹未做锯齿处理的进气道和裸露发动机叶片，使其隐身指标飙升至0.5㎡，相当于歼-10C挂弹时的0.8㎡水平。
在40℃高温的斯里兰卡测试场，其隐身涂层起泡脱落，雷达反射暴增三倍，被印度飞行员嘲讽为“黑夜里的探照灯”。
而中国提供给巴基斯坦的歼-10CE，却能在空警-500预警机编织的战场网络中化身“隐形刺客”：雷达静默状态下接收200公里外传来的目标数据，发射霹雳-15导弹后由预警机接力制导，全程无需开机暴露位置。
印度机库的混乱加剧了危机。
阵风战机的零部件需用欧元向法国采购，苏-30MKI的发动机得等莫斯科发货，美制C-17运输机维护要看五角大楼脸色。
若再加入苏-57，地勤将面临俄式扳手拧美制螺丝的荒诞场景，此前阵风飞行员被迫用民用蓝牙耳机改装通讯设备的笑话，恐怕要在五代机上重演。
工业链的孱弱更让苏-57沦为摆设。
印度国防审计报告显示：70%军用芯片依赖进口，90%特种钢材需海外采购，甚至子弹铜材也要从俄罗斯购买。
反观中巴合作的卡拉奇大修厂，歼-10CE中弹返修仅需72小时重返战场，而印度阵风大修必须飞回法国，耗时长达45天。
当印度为“本土化组装苏-57”欢呼时，巴基斯坦的歼-35AE已带着氮化镓雷达完成首飞。
这款探测距离比苏-57远100公里的隐身战机，配合量子雷达和空警-500，将在90天内形成南亚首支五代机作战编队。
而印度自研的AMCA项目，发动机测试推迟到2030年，模型至今停留在PPT阶段。
俄乌战场更是戳破苏-57神话。
2024年11月，一架与苏-57协同作战的S-70无人机失控坠毁，俄军紧急派出苏-57击毁残骸灭迹。
更多任务中，苏-57挂着龙勃透镜（放大雷达信号的训练装置）飞行，生怕被乌克兰老式S-300雷达发现。
这种“隐身战机怕暴露”的悖论，在歼-10C参与的体系演练中从未出现，央视《攻坚》纪录片里，飞行员在雷达被干扰时呼叫友机协同扫描，最终在预警机支撑下击落“理想化隐身目标”。
霹雳-15导弹成为压垮骆驼的最后一根稻草。
其50公里探测距离的Ka波段雷达导引头，配合双向数据链实现“发射后不管”，让歼-10CE在150公里外精准点名阵风。
而苏-57E配套的KS-172导弹需单独采购，射程仅110公里，未进入攻击范围就已被锁定。
致命的是成本碾压：歼-10CE单小时飞行成本2100美元，不到阵风6500美元的三分之一，差价足够巴空军用三架战机围猎一架苏-57。
2025年7月的印度社交媒体仍在狂欢“苏-57打碎中美牙齿”，却忘了自家空军60%战机依赖俄方工程师维护。
俄罗斯技术集团总裁切梅佐夫推销时强调“联合改造生产线”，实则觊觎印度在钛合金3D打印领域的积累，这恰是苏-57量产的最大瓶颈。
当中国六代机验证机划过天际时，印度还在为“本土化率63%的组装线”兴奋不已。