歼-20的实际数量是多少，这两年成了美军、印媒和各路航空迷聊得最热的一个话题。9月19日，《欧亚时报》给出了一个明确数字：至少300架。这不是空口说白话，而是来自2025年长春航展上一张J-20编号“CB10300”的照片。按照解读，这意味着这是第300架交付的歼-20，归属于第19航空旅。
印媒甚至不只是报告了数量，还直接放话：在西太平洋，中国的J-20已经形成了对美日韩F-35的优势。更夸张的一句是，西太平洋的天空将被中国歼-20统治。
这话可不是哗众取宠。因为歼-20是2015年列装，2017年开始大规模量产，等到2022年发动机涡扇-15成熟，生产节奏一下子提到每年100到120架。背后的原因很简单，成飞新生产线投产后，产能不再是瓶颈。
问题就在这里，有人说这300只是“照片里的编号”，不代表总数。一些PLA观察者认为解放军历来有示弱传统，真实数量可能早就超过400架。去年12月，五角大楼的报告就直接写了：中国已经有400架J-20。
这让美军有点不安。因为按美国一名少将道格·威克特今年年初的说法，到2027年，中国现代化战机在西太一些关键地区的数量将达到美军的12倍。尤其在第五代机型，中国有5比3的优势。
美军自己也在生产，F-35的年产量比歼-20略高，大约150架。但F-35的产出要分给盟友，日本计划147架，目前交付38架，韩国订60架拿到40架。美军自己列装的速度反而不如中国快。驻日美军手上大约有80架F-35A/B，加上轮换的30架；驻韩美军有20架；F-22在西太没有常驻，只是在嘉手纳基地轮训，数量6到12架。
把第一岛链内的F-35、F-22都算上，能直接面对中国的数量大约220架左右。关岛和澳大利亚的F-35则因航程有限，很难直接发挥作用。
再看美军的总体底牌。F-22总产195架，量产型187架，到2025年剩下165架有作战能力，但妥善率只有55%，也就是大约82架能随时出动。F-35总数760架，空军型A占400架，海军陆战队的B型250架，海军的C型110架，加上全部五代机是925架。表面看比中国多，但都分布在全球，不可能全压到西太方向。
中国这边，也不只有J-20，还有歼-35这个新型号。歼-35定位多用途，是航母舰载与陆基双版本，生产线已经建设完成，进入大规模量产。一些分析认为，它的数量未来可能比歼-20还多。巴基斯坦已经明确要买，沙特甚至传出会通过巴方采购300架的说法，这背后还有沙鲍防务条约的新变数。
这种数量上的推升，叠加质量的变化，形成了印媒所说的“质与量结合”的局面。之前印度自己在57印巴空战前还嘲笑中国隐身机粗制滥造，结果连歼-10CE都吃不下，阵风对阵歼-20的口气后来自然没了。
关键是J-20的能力不只是隐身、航程远。它比F-35隐身性更好，航程更大，挂弹更多，导弹射程也更远。PL-15的有效射程超过AIM-120D，可以先敌发现先敌打击。这意味着F-35如果被J-20盯上，很可能连开火机会都没有。
去年6月29日，央视报道J-20、J-15、J-16曾在东海、南海拦截外方军机，有外媒分析其中包括从嘉手纳起飞的F-35A。而这已经不是第一次双方近距离“照面”。早在2022年3月，美方将军肯尼思·威尔斯巴赫就承认，F-35曾在目视范围遭遇J-20，这在战时等于F-35已经“阵亡”。
更具突破性的是空军的双座J-20S。它不是单纯加了个副驾驶，而是专为指挥无人僚机作战的核心平台。长春航展上，官方视频首次展示J-20S率领无人机击杀预警机的过程。如果挂载“武库机”GJ-11，连主机都不用暴露，僚机自己就能完成猎杀任务。
这种作战模式灵活到什么程度？任务类型不同，僚机组合就不同，用空战型的先冲锋打掉敌方火力，再让其他类型的僚机执行主攻，甚至在必要时僚机可直接撞击目标。歼-20S不过是一个开始，未来六代机歼-26、歼-50配套的无人僚机水平，外界只能猜。
相比之下，美军最新的B-21虽然也有亮点，比如机腹大面积射频天线阵列，能在地面杂波中探测内陆目标。但中国的高空无人预警机升限可以到2.2万米，探测B-21这类目标的距离超过500公里。再加上PL-15、PL-17甚至能打到千公里外，B-21一旦暴露，很可能马上会被长程空空导弹群殴。
还有一点谁都没法忽略。B-21挂载的JASSM-ER、LRASM都是高亚音速，500公里飞行需要半小时。这段时间足够机动弹道导弹车完成隐蔽发射并离开，打个寂静无人的空地。
新对抗的走向，就在这些数字和部署细节里慢慢变清晰。谁数量多、谁位置近、谁的武器链条长，谁就占主动权。西太平洋的天色，越来越浓。
#秋季图文激励计划#